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趙福全：擁抱汽車文明變革的新時(shí)代
2017-01-15
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向國(guó)際化的征途中，我們這些具有較強(qiáng)國(guó)際背景的海歸，正可以立足中國(guó)、影響世界，做出自己的貢獻(xiàn)。
趙福全：三大革命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu) 自主汽車迎來(lái)歷史機(jī)遇
2017-01-11
主要從汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的內(nèi)涵，能源革命與智能網(wǎng)聯(lián)革命的影響，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等幾個(gè)方面，解讀世界汽車巨頭為什么感到焦慮，以及中國(guó)自主品牌汽車的機(jī)會(huì)何在。
趙福全 劉宗?。荷鐣?huì)與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車人才戰(zhàn)略
2017-01-09
當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產(chǎn)業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。
趙福全：從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代，零部件企業(yè)如何居危思危？
2017-01-03
十年前自主品牌主要講“追趕之路”，而經(jīng)過十幾年的努力，中國(guó)本土企業(yè)，無(wú)論整車還是零部件，都有了大幅度提升，特別是近期自主品牌抓住了SUV的藍(lán)海，市場(chǎng)份額有了進(jìn)一步的提升。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征與未來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇
2017-01-02
當(dāng)前，在新一輪科技革命的推動(dòng)下，人類社會(huì)呈現(xiàn)出共享、服務(wù)和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。
趙福全：打造中國(guó)汽車品牌需要品牌美學(xué)與創(chuàng)新技術(shù)雙輪趨動(dòng)
2016-12-30
中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連年穩(wěn)居世界第一，不經(jīng)意之間我們已經(jīng)快速邁進(jìn)了汽車社會(huì)。
趙福全 陳軼嵩 郝瀚 劉宗?。簣?bào)廢進(jìn)入“尖峰時(shí)刻” 重在做好綠色回收
2016-12-20
根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程和汽車使用壽命周期預(yù)測(cè)，我國(guó)在2015年進(jìn)入機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的高峰期，未來(lái)5~10年會(huì)迎來(lái)報(bào)廢汽車數(shù)量遞增的尖峰，這將刺激報(bào)廢汽車行業(yè)出現(xiàn)回收高潮
趙福全：品牌提升且行且堅(jiān)持
2016-12-19
當(dāng)前，自主車企面對(duì)核心問題是提升品牌力，實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展。對(duì)此，趙福全認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展通常會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，1.0階段屬于初創(chuàng)期，企業(yè)在這個(gè)階段抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)起步發(fā)展
趙福全教授當(dāng)選FISITA主席入選2016中國(guó)汽車十大新聞
2016-12-19
隨著我國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性日益凸顯，影響力與日俱增，中國(guó)汽車人在國(guó)際汽車舞臺(tái)上的話語(yǔ)權(quán)也不斷增強(qiáng)。
趙福全：為何傳統(tǒng)汽車巨擘們對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)深感焦慮？
2016-12-10
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前所未有的重構(gòu)期，互聯(lián)網(wǎng)等外部力量普遍看好汽車產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛跨界涌入。
趙福全、劉宗巍、郝翰：電動(dòng)汽車碳排放爭(zhēng)議辨析
2016-12-06
伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的碳排放量也在逐年增加，目前已經(jīng)超越美國(guó)，成為全球第一，占全球排放總量的近30%。
【2016汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇】趙福全：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)時(shí)期，機(jī)會(huì)無(wú)處不在！
2016-12-03
汽車文明在重新定義，三個(gè)，第一個(gè)能源革命，第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)革命，第三個(gè)智能革命。
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